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PRODUITS ÉCHANGEURS ROTATIFS
Les échangeurs de chaleur rotatifs air-air Recuperator sont constitués d'un rotor cylindrique contenant des milliers de canaux et caractérisé par une surface développée très élevée, d'un Chassis (doté de joints à brosse pour minimiser les phénomènes de fuite entre les flux d'air d'entrée et de sortie).Le rotor est entrainé par un moteur électrique équipé, selon les besoins, d'un régulateur de vitesse.

Voici les caractéristiques générales des échangeurs de chaleur rotatifs:
La surface d'échange, très élevée par rapport au volume, permet des rendements très élevés par rapport à d'autres types d'échangeur, qui peuvent même aller jusqu'à 85%.
L'efficacité élevée et la possibilité de récupérer l'humidité en plus de la chaleur (roue à absorption) permettent de réduire de manière déterminante la puissance installée dans une installation.
Possibilité de transfert de chaleur latente.
La possibilité de récupérer l'humidité permet de limiter les dispositifs d'humidification.
Forme compacte, même pour les machines de grandes dimensions.
Faibles pertes de charge

Dans les échangeurs de chaleur rotatifs, l'échange thermique se fait par accumulation de chaleur dans le rotor ; en effet, tandis que le cylindre tourne lentement, l'air extrait traverse une moitié de l'enveloppe et transmet de la chaleur à la matrice du rotor qui l'accumule. L'air neuf, qui traverse l'autre moitié, absorbe alors la chaleur accumulée. Lorsque la rotation se poursuit, les parties qui absorbent et cèdent la chaleur s'inversent continuellement et le processus peut ainsi continuer indéfiniment. La vitesse de rotation du rotor peut être constante ou variable avec un régulateur de vitesse.
recuperatore a piastre
POUR EN SAVOIR PLUS

GAMME DE MODÈLES  ›  DIMENSIONS, CARACTERISTIQUES, APPLICATIONS

Series T

Serie T

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Applications
› Climatisation et chauffage
› Piscines
› Ventilation industrielle
› Applications navales

Serie B
  Dimensions
Ci-dessous le tableau récapitulatif.
Selon les options choisies, les dimensions peuvent varier par rapport aux valeurs indiquées.

Modèle Ø (mm) B1 (mm) A1 (mm)
06 500 600 290
07 600 700 290
08 700 800 290
09 800 900 290
10 900 1000 290
11 1000 1100 290
12 1100 1200 290
13 1200 1300 290
14 1300 1400 290
15 1400 1500 290
16 1500 1600 290
17 1600 1700 290
18 1700 1800 290
19 1800 1900 290
20 1900 2000 290
21 2000 2100 290
22 2100 2200 290
23 2200 2300 290
24 2300 2400 290
Caracteristiques
Pour une évaluation précise, merci de bien vouloir consulter RECUPERATOR.

Modèle Débits d'air m3/h η % ΔP (Pa)
06 1100 70 150
07 1600
08 2200
09 2800
10 3500
11 4200
12 5000
13 5800
14 7000
15 8000
16 9000
17 1100
18 12500
19 14000
20 16000
21 18000
22 20000
23 22000
24 24000
 

MATÉRIAUX ET TRAITEMENTS

Le rotor, qui constitue le noyau d'échange, est le principal organe de la machine ; le matériau employé pour sa fabrication est habituellement l'aluminium qui, de par ses caractéristiques physiques (résistance à la corrosion, ininflammabilité, durée), s'avère adapté dans presque toutes les applications auxquelles l'échangeur est destiné.  
Traitement AC (revêtement époxy)
Pour les environnements présentant une atmosphère agressive, le rotor est protégé par une couche de peinture non toxique résistante à la corrosion. Le rotor peint est obtenu en enroulant une bande d'aluminium déjà recouverte de la couche de protection.
Le noyau échangeur en aluminium pré-peint peut être inséré dans un Chassis standard ou dans un Chassis lui aussi pré-peint (voir option TV).
  Trattamento AC (rivestimento epossidico)
Traitement AT (revêtement hygroscopique)
La matrice d'aluminium, qui constitue le rotor, peut être traitée par procédé chimique avec une solution alcaline de carbonate de potassium de manière à créer une surface oxydée en mesure de rendre le rotor hygroscopique. L'oxydation rend la surface poreuse à l'échelle microscopique, permettant ainsi le transfert d'humidité entre les deux flux d'air.
  Trattamento AT (rivestimento igroscopico)
Traitement AR (revêtement par absorption)
Le rotor peut être fabriqué avec un aluminium hygroscopique spécial qui garantit de hautes performances.
  Trattamento AR (rivestimento sorption)
Traitement AS (revêtement pour environnement marin)
La matrice d'aluminium standard, qui constitue le rotor, peut être traitée de manière adaptée pour devenir résistante aux environnements salins. Ce matériau peut être également associé au traitement AR et AT.
  Trattamento AS (rivestimento per ambiente marino)

OPTIONS  ›  ROTOR, CADRE, ORIENTATION, APPLICATIONS SPÉCIALES

Il existe différentes options dans le cas d'applications particulières, pour garantir le bon fonctionnement quelles que soient les exigences.

Rotor
Le rotor est habituellement composé de feuilles d'aluminium alternativement plates et ondulées. La flexibilité de la gamme de production permet en outre de disposées de différentes densités pour la roue.
 
Option XP (roue à profondeur réduite)
Pour les applications où il existe des problèmes d'encombrement et ou de faibles pertes de charge sont impératives, il est possible de choisir des rotors de profondeur réduite.
  Opzione XP (ruota a profondità ridotta)
Option XD (roue divisée en secteurs)
Pour les applications où il y a des problèmes d'espace pour l'assemblage des unités ou bien des problèmes de transport, le rotor et le Chassis peuvent être fournis divisés en plusieurs secteurs (sur demande).
  Opzione XD (ruota divisa in settori)
Chassis
L'importance du Chassis ne doit pas être sous-évaluée. Notre savoir faire et procédé permettent d'obtenir des solutions qui garantissent une optimisation du temps et du coût de production. Le Chassis est généralement fourni réalisé en tôles d'acier galvanisé.
 
Option TP (Chassis avec protections latérales)
Le Chassis de l'échangeur peut être doté de simples protections latérales de fermeture.
  Opzione TP (telaio con coperture laterali)
Option TS (Chassis de dimensions spéciales)
Les dimensions extérieures du Chassis peuvent être modifiées pour s'adapter aux besoins du client.
  Opzione TS (telaio con dimensioni speciali)
Option TN (roue seule sans Chassis)
Si le client en fait la demande, la société Recuperator peut aussi fournir uniquement le rotor sans Chassis.
  Opzione TN (assenza di telaio ­ solo ruota)
Option TV (Chassis peint)
Le Chassis traditionnel peut être protégé par une peinture spéciale contre les agents agressifs.
  Opzione TV (telaio verniciato)
Positionnement
Pour faciliter la supervision et la maintenance de l'échangeur rotatif, le positionnement du moteur à l'intérieur du Chassis de l'échangeur est important. Tous les positionnements possibles sont indiqués dans le tableau.
 
Posizionamento-verticale   Posizionamento-orizzontale
Applications particulières
 
Hôpitaux
L'installation d'échangeurs rotatifs est déconseillée.

Forte présence de poussière
En cas de nécessité de nettoyer l'échangeur régulièrement, il est conseillé de choisir un échangeur qui présente un espacement du rotor de type large "L" afin de faciliter l'élimination des impuretés.
  Ospedale

ACTIONNEMENT

Le moteur électrique, qui permet le fonctionnement de l'échangeur, est dimensionné en fonction de la taille du rotor. Si le fonctionnement est à vitesse constante, on aura un moteur de 220V ?/380 V. Sinon, il un régulateur de vitesse est prévu et on aura un moteur de 220 V ?. Tous les moteurs sont dotés d'une protection thermique.

Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse peut être fourni avec l'échangeur rotatif accouplé à un moteur de 240 V à thermocontact. Le régulateur et le moteur sont installés du côté accessible de l'échangeur rotatif.

Le régulateur est composé de trois composants principaux:
Moniteur MiniMax
Capteur
Aimant


Manuels Micromax

Tableau récapitulatif

 
Motore   MiniMax monitor
Sensore   Magnete

REMARQUES TECHNIQUES  ›  SECTEUR DE NETTOYAGE, MANTENANCE/ENTRETIEN

Secteur de nettoyage
Il existe une possibilité de contamination entre les deux flux d'air, à la fois par fuite et par entraînement: · la fuite se produit en cas de différence de pression statique entre les deux flux. Pour y remédier, on peut installer un ventilateur qui maintiendra en condition de dépression le flux évacué. · En cas d'entraînement, l'air qui reste piégé à l'intérieur de la roue est transmis à l'autre flux après une demi-rotation. Pour réduire ce phénomène, l'échangeur est doté d'un secteur de nettoyage.
 
Le secteur de nettoyage est positionné du côté où l'air entre, en aval du rotor, au point où le rotor passe de la partie d'expulsion à la partie d'introduction. Il doit être positionné de manière à être en concordance avec la pression différentiel. Une certaine quantité de l'air entrant sera transférée vers l'air expulsé lorsque le rotor passe du canal d'entrée à celui de sortie, permettant ainsi le nettoyage du rotor.
Dans de nombreuses applications, le fait qu'une partie de l'air soit recyclé n'a aucune importance. Toutefois, les applications sensibles, telles que les salles d'opération dans les hôpitaux, nécessitent un contrôle rigoureux des flux d'entraînement afin de prévenir tout danger de contamination.
 

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Maintenance
 
Pour garantir les meilleures performances, les échangeurs rotatifs nécessitent une intervention de maintenance périodique simple qui prévoit:
a) le nettoyage de l'appareil afin d'éviter les fibres, poussières ou autres qui se sont accumulés;
b) le contrôle et la vérification du moteur;
c) le contrôle de l'état et de la tension des courroies de transmission


Mise en service et maintenance

  MANUTENZIONE

NOMENCLATURE

nomenclatura-rotativi
Recuperator S.p.A.
via Valfurva, 13
20027 Rescaldina (Mi), Italy
T +39.0331.18531
info@recuperator.eu
P.IVA: 01816030157
Recuperator est sur: